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汽车 11-06 19:24

全新凯迪拉克 XTS 最全细节实拍,以及全新 CUE 系统体验到底怎样

昨晚的发布会上,全新一代 XTS 只是高居舞台一隅,默默俯瞰众生,要不是我上周去重庆买了个 70-200 镜头,可能就只能看个侧影了。

凯迪拉克把正餐放到了今天,在北京举办的欧洲pt老虎机沙龙中,我们得以近距离观察这款被凯迪拉克寄予厚望的重头欧洲pt老虎机。

改动前后脸,是真的可以焕新一台车的

首先进行批评和自我批评,由于今天的拍照环境过于恶劣,大量人围绕在两辆展车旁,所以图片质量欠佳,只供大家了解细节。

本次全新一代 XTS 只是重点修改了前后外形,并在个别位置进行了点缀,而视觉上却起到了让车型跨越五年的效果。

大灯的造型昨天已经见过,两侧是日间行车灯灯带,中间则是矩阵式的大灯组合。

中网又三根横向装饰条衬托起来,运动而不俗气,车标相对改款前有所上移,外围造型与车标保持一致。

前进气口下铲更为突出,这也是现在运动车型的流行做法。

相较 ATS-L 来说,XTS 的车轮造型比较中庸,较容易被中年消费者所接受。

在发动机盖几根加强筋的衬托下,前脸的总体观感非常接近 CT6,再加上真车实际观感要比想象中更大,显得 XTS 的气势并不输于 CT6。

近距离观察,尾灯内部的 LED 灯条也是一体化平滑过渡而来,暗光环境下充满流光溢彩。

新增的尾翼,给下垂的车尾找到了一点视觉平衡。

整个尾部依然是以车标为核心的,注意观察,车标外延展出来的错落有致的两层层叠也是车标同样的盾型。

这个车标的作用很大,用力按压车标下部即可打开后备箱,此时你还会发现倒车影像的摄像头藏在尾翼下方的黑条里。

537L 的后备箱,算是很大了。

读过胡编那篇“等着谁来捅”雄文的可以放心了,XTS 的双出排气是真的。

除了新增的侧面纯色凯迪拉克车标外,侧面造型的变化不多。

车辆争议比较大的在于尾部,凯迪拉克称为溜背设计,虽然有效扩大了客舱和后备箱的容积,但是显得车尾比例较为失调,再加上本来就很长的后悬,更加重了这种不协调感。

总的来说,全新 XTS 再改动之后,在外观上再战几年是没有什么大问题的,也成功地吸引到了 ATS-L 和 CT6 的潜在客户。

全新 CUE 系统,向智能手机贴近一步

昨天董车会(微信搜索:董车会)的文章发出之后,很多读者反映 CUE 系统在体验上还有待优化的空间,其实 CUE 作为凯迪拉克的智能互联系统,自 2013 年发布以来,不断在进行着核心升级,这次 XTS 上配装的就是全新一代。

要我概括的话,全新一代 CUE 的核心点在于体验上向智能手机更近一步。

在操作逻辑上,CUE 的布局和基本操作类似手机,大图标代表功能,长按图标可以排序。

本次 CUE 新增了应用商店,可以通过安装不同的应用给车辆增加功能,不过比较尴尬的是,目前只有一款程序可以使用,就叫凯迪拉克。

不过这个应用的功能比较强大,内置考拉 FM、网易云音乐,还有 MyCadillac 功能,通过后者,可以寻找到最近的凯迪拉克 4S 店。

这些功能都需要实时联网,XTS 内置了一张 4G SIM 卡,官方的说法是,下载、升级应用,以及导航的流量是免费的,但是使用应用,比如用网易云听音乐,产生的流量需要用户缴纳。

本次 CUE 还新增了一个叫做双向 Wifi 的功能,除了车机可以给手机分享 WI-Fi 外,车机还可以连接用户的手机热点。

语音识别也被加入,现场测试“我想喝星巴克”,导航能够识别出来。

双屏的好处是方便联动,在主仪表上也能看到。

本次凯迪拉克也重点谈了和搜狗输入法的合作,这真的是解决了之前车机文字输入的顽疾,连“欧洲pt老虎机官方网站”都能一次打出。

CarPlay 等也是一应俱全,XTS 甚至提供了 Type-C 的接口,实属不易。

本次导航的地图数据来自高德,由于展车不能移动,我们也不清楚导航的实际效果。

这套系统的主要问题还是在 UI,早在我们试驾 Velite 5 的时候就有提及,当时作为中低端入门车+上一代系统还可以谅解,如今升级之后还保持这一水平,只能怒其不争了。

不过,整车内饰的材质做工相较老车型也有明显提升,大量皮质和 BOSE 音响的配置,都显得档次十足。

甚至方向盘支持电加热,乃至安吉星远程电加热。

手套箱可以加密,输入密码之后才能打开。

这个可以翻开的中控台,可以在里面放上不少东西,好评。

后排对隐私问题较为重视,侧窗的遮阳帘是手动的(我也是在回来 P 图的时候才发现拍到了奇怪的东西)。后挡风的遮阳帘则是自动。

后排中控的电子控制并非全系标配,29.99 万的入门配置没有,其它车型均可享用。

传统机械,总被忽视而又不容忽视

虽然消费者买车的时候越来越少的打开发动机舱一探究竟了,但是终究这是一台车,核心大件还是不容忽视的。

新一代 XTS 继续采用了改进的 2.0T 发动机,这款发动机曾经得到过沃德十佳发动机的称号,功率在竞品中处于前列,工信部油耗 7.9L/100km。

不过还沿用 6AT 变速箱就有点说不过去了,特别是在通用 9AT 最近好评如潮的情况下。

在现场还发现了一个细节,Brembo 刹车卡钳仅有前轮使用,后轮还是传统的普通卡钳。

全系标配的 10 气囊,以及其它安全系统还是要表扬的,通用车型在今年来普及安全设备上始终处于前列。

更多评论,得等我们有机会试驾全新 XTS 了。

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