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董车会 1-10 16:02

等不及 Model 3?除了特斯拉,今年还会有这些新选择

现在去特斯拉官网下订单的话,你能开上 Model 3 的最早时间是——2019 年。

如果你对车的需求是现货或准现货,又或者电动牌照的有效期使你须尽快下手,2018 年内,至少还有这些选择能跟特斯拉相提并论。

确定能买到的:

日产新 Leaf(年内)

日产聆风其实是老熟人了,2014 年开始,国产后的它以启辰晨风的名字在国内销售。今年,哦不,是去年,日产发布了全新一代聆风,由内至外彻底更新。

去年末广州车展上,新聆风首次在国内亮相。东风日产乘用车总经理谷硕当时透露,新聆风将会在 2018 年内进口,引进工作已加入东风日产的计划表。

新聆风的外观变得更传统了,更像是一台规规矩矩的日产家用车,而非标新立异的新能源斗士。在东方市场这有利于扩大消费人群,不是所有人都希望开一辆外表出挑的车子。

(上代聆风)

最受关注的续航性能,日本标准下达到 400km,NEDC 标准下也有 378km,相比老款的一两百公里有了质的飞跃。时过七年,全球销量最大的纯电动车重新跟上了时代。

其他?刹车油门合一的 E-Pedal 单踏板、自动驾驶辅助 ProPilot 都是锦上添花,150 马力电动机重申了聆风的家用车本质。如果说 Model 3 定位在一台电动宝马 3 系,聆风瞄向的则是高尔夫这样的大众化私家车。

当然,进入国内后,它们的价格暂时还会比后者贵出一级半级。上代聆风的国内化身,启辰晨风标价约 24 万起,进口的新聆风低于此数的可能性不大。

至于上市时间,日产曾表示已将新聆风入华作为 2018 重点项目之一。考虑到美国和欧洲工厂近期刚投产,新聆风赶上 4 月北京车展有些难度。

大众 e-Golf(年初)

大众早先宣布,电动高尔夫 e-Golf 会在 3 月 1 日上市。而此前据汽车之家探访,e-Golf 实车本月就会到店,到月底已可提车。

除了动力,e-Golf 和国内的七代高尔夫区别不大。NEDC 标准下续航 300km,标称综合续航 255km。35.8kWh 电池可在 1 小时(专用快充)/ 6 小时(家用电)内充满。电动机最大功率 136 马力,同样定位家用。

进口 e-Golf 估计不会少于 20 万元,并且有消息称,它将于 2018/19 年左右在大众佛山工厂国产。

捷豹 I-PACE(下半年)

去年上海车展,我们就曾介绍过这款捷豹电动 SUV。现在打开淘宝 app 进入捷豹天猫旗舰店,已经可以为 I-PACE 支付 1.5 万元订金。

从定位和性能看,I-PACE 要比标准版的 Model 3 高出一些。捷豹为量产版赋予了 400 马力、90kWh 电池,这些已经超过了长续航版本的 Model 3。据天猫页面中介绍,I-PACE 量产车拥有 4s 破百、NEDC 500km 续航的优异性能。车身尺寸相当于宝马 X3 一级,快充充至八成电量用时 1.5 小时。

捷豹将在 3 月日内瓦车展发布量产版 I-PACE,国内的上市时间和价格还不清晰,目前只是笼统地标为“下半年”和 “40-80 万元”。而海外传出的消息显示,不含税的基础售价达到了约合人民币 50 万元。

蔚来 ES8(最早 3 月交付)

去年 12 月宣布上市的 ES8,其实不应算作 2018 年车型。不过最早一批的提车时间却是定于今年 3 月。

相比 Model 3,ES8 定位在更大的七座 SUV,长达 5 米的车身和奥迪 Q7 大小相当。续航则有所不及,NEDC 355km 成绩算是及格。好在有换电系统作为弥补,理论上讲,未来有换用更大容量电池的可能。

另一优势是国产身份带来的政策补贴,再算上租用电池方案,ES8 到手价格应低于 Model 3。

很可能买到的:

威马 EX5(4 月北京车展)

在国内一众新兴车企中,威马是进度仅此于蔚来的百度阵营选手,首款量产车 EX5 选在蔚来 ES8 上市仅五天前对外发布。

EX5 车长 4.6 米左右,落在了比蔚来 ES8 要小一号的中型五座 SUV。相比 ES8,威马 EX5 比较适合更年轻、更个人一些的用户。威马表示综合续航可以达到 450km,比更重更大的 ES8 有些优势。

威马称 EX5 会在今年 4 月的北京车展上市,起售价 20 万元。考虑到威马的自建工厂已于去年 9 月竣工,EX5 按期投产其实问题不大。只是消费者能否在 18 年内真正提车到手,还需等待正式上市时的消息。

宝马 i3s(年内)

(下为旧款)

去年宝马发布了中期改款的 i3 和新增的运动版 i3s。由于此前宝马已增加了电池容量作为 2016 款 i3 推出,这次的小改款并未对 i3 的动力系统做改变,仅新添的 i3s 增加了少许功率。

中期改款的新 i3/i3s 对外观进行了调整,明显的是前雾灯由圆形改为条状 LED,车尾多了一条镀铬装饰增加层次感。

不出意外的话,宝马中国应很快跟进将改款 i3 进口。问题只是,视目前 i3 在国内电动车市场的竞争力,原先 40 多万的定价这次是否会更理性一些?

有可能买到的:

奥迪 Q2L E-Tron(年末)

奥迪的 SUV 小弟 Q2 已在不久前国产下线,国内版本经过轴距加长变身 Q2L,还会有专属的纯电版本 E-Tron。

不过目前为止,除了一份标注 X55 BEV 的招标书,还没有其它有关 Q2L E-Tron 的更多消息。(X55 是国产 Q2 项目代号,BEV 则指纯电动车。)汽油动力的 Q2L 应该不久就能上市,E-Tron 版则会晚不少,动作快的话大概会在年末。

雪佛兰 Bolt(未知)

纯电动车 Bolt 是通用在增程混动车 Volt 之后的又一重要车型,在北美市场。Bolt 已经成为日产 Leaf 和 Model 3 的首要对手。

Bolt 搭载 60kWh 电池,续航却要胜于新 Leaf 乃至标准续航版 Model 3,NEDC 标准下可达 520km。204 马力引擎让它能跑出约 7 秒的百公里加速,可以和轻了 300kg 的宝马 i3 相媲美。

通用并没有承诺过把 Bolt 拿到中国来,不过国内已经发现过披着伪装的 Bolt 测试车。考虑到连 Volt 都已经借别克 VELITE 5 之名国产,Bolt 迟迟未进口似乎也有些“等国产”的可能性,只是时间上,不论进口还是国产目前都无定数。

除了以上这些,传统的自主品牌如吉利、比亚迪、荣威、宝沃等,也纷纷为 2018 年备足了火力。假如对外资品牌、车内豪华度、前沿自动驾驶技术没有太多要求,比 Model 3 更低价位上还会有更多选择。

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